重庆晨报挑战斯柯达全年最低价专场—倒计时

倒计时5天

距离8月15日重庆晨报挑战斯柯达全年最低价专场活动仅仅只剩下5天

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明星车型赏析—野帝

动力澎湃操控精准一展德系风范

秉持德系车型在动力操控上的传统优势，Yeti野帝天生是位运动“高手”。先进高效的TSI发动机系统与平顺稳健的操控系统组成黄金动力总成，外加智能稳健的底盘悬挂，让Yeti野帝不管在都市里从容穿行，还是在野外开辟奋进，都能游刃有余。“起步时的动力很充分，给力很足。一旦加速，动力也随传随到。高速转弯时侧倾小，路噪也很低。从整体驾控感来看，是非常经典的德系车感觉。”在上海大众斯柯达某4S店，黄先生在试驾后对Yeti野帝的性能评价很高。

动力上，Yeti野帝搭载了大众汽车集团极负盛誉的TSI发动机，共有1.4TSI、1.8TSI两种动力选择，这1先进的发动机系统采取了包括涡轮增压、超高压缸内直喷技术等8大尖端技术，在技术水准、动力表现、燃油经济性和排放水平上都可谓国内同级别发动机的翘楚；与TSI发动机相匹配的是高性能6速DSG双离合变速箱、7速DSG双离合变速箱和5速手动变速箱3款高效变速箱，能够对澎湃充分的动力输出做出及时精准的反馈，使强劲高效的发动机性能得到更好发挥。另外，Yeti野帝采取先进的前麦弗逊式独立悬挂、后4连杆式独立悬挂，精心的调教令驾乘更享受。

以搭载6速DSG双离合手自动一体的Yeti野帝1.8TSI车型为例，当转速到达转时便可输出kW最大功率，最大功率输出可维持到发动机转速转，在发动机转速为转时便可具有Nm的最大扭矩，并可以延续输出至发动机转速到达转，起步、加速性能极其强劲；原地起步连续换挡加速时间仅为8.9s，最高车速可达km/h。另外，Yeti野帝强劲高效的动力输出与细腻平顺的换挡表现相得益彰，实现了驾控乐趣与节能环保完善融会。其1.8T车型90千米等速油耗仅为6.3L/KM，百千米综合油耗为7.9L，杰出燃油经济性可见一斑。

性能强悍设备出众成绩越野乐趣

既能从容应对城市路况，更能陪伴车主来一场阔别公路的探索之旅，这就是Yeti野帝的别样魅力。凭仗优越的通过性和丰富的专属越野配置，Yeti野帝面对各种复杂路面游刃有余，堪为目前国内SUV市场高性能车型的典范之作。“更大的接近角和离去角、宽泛的底盘离地间隙、精固的底盘装甲，还有OFF-ROAD越野模式、智能全时四驱系统等……与其他许多流于越野概念的城市SUV相比，野帝具有的是实实在在的越野性能。”越野车迷Eathan对Yeti野帝赞美有加。

“就算轮子打滑，车子也能带上劲，从窘境中一跃而起。”这就是Yeti野帝的智能全时四驱系统带给消费者的直观感受。Yeti野帝配备了响应迅速的Haldex第四代电液耦合器，集成了ELSD（电子差速锁）功能，可以更充分地利用各个车轮的抓地力，并与ESP车身动态电子稳定系统等配置共同作用，发挥出优良稳定的行驶性能。在上海大众斯柯达某4S店，销售人员对Yeti野帝配备的智能全时四驱系统非常自豪：“在全部动力分配方面，Yeti是全时四驱，就是依照电脑的侦测，自动分配扭力变化。在起步的时候，基本上是四轮均分，在高速路上行驶时，以前轮驱动为主。遇到特殊情况，比如双轮打滑或三轮打滑，动力系统会自动分配动力输出到有抓地力的轮胎上去。理论上，野帝的单一车轮最多可以分配到85%以上的扭矩，动力匹配和均分情况更加理想。”另外，全路况底盘设计让Yeti野帝的接近角到达18°，离去角到达20°，最大爬坡角度可达27°，底盘离地间隙最高到达mm，最大限度增加了通过性，减少了底盘部件可能发生的磕碰；为了抵抗沙石撞击，Yeti野帝还采取精固的底盘装甲设计，起到了良好的保护作用，并有效减少了行驶进程中产生的风噪。

Yeti野帝的越野属性还通过智能OFF-ROAD越野模式得以强化，让车主轻松面对各种复杂路况。智能OFF-ROAD越野模式通过适时调剂发动机和制动辅助系统的特性，帮助驾驶者在非铺装路面和陡坡上更加轻松地驾驶车辆，根据驾驶条件分为起步辅助模式、越野辅助模式、制动辅助模式、下坡辅助模式。“野帝非常聪明，只要按一下中控台上的OFF-ROAD按纽，电脑马上能自动判断路况来保证起步、制动或下坡的顺利进行。”王小姐在试驾过后对野帝的这1功能非常满意。

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