重庆主城到黔江高铁有望今年12月开建通车_重庆发展_重庆新闻

5月10日，重庆市铁路（集团）有限公司发布了《新建重庆至黔江铁路环境影响评价第二次公示》。根据报告显示，重庆到黔江高铁拟于年12月开工建设，年6月建成通车，总工期66个月，届时主城到黔江坐火车只需1小时左右。

今（15）日，上游新闻记者在这份环评公示的报告上看到，渝黔（江）铁路正线建筑长度.km，运营长度.13km，其中桥梁39.km/82座，占比14.65%；隧道.km/62座，占比79.82%；正线桥隧总长.km，桥隧比重为94.47%。该项目拟于年12月开工建设，年6月建成通车，总工期66个月。

渝黔（江）铁路主要技术标准为高速铁路，双线，电力牵引，设计速度km/h（重庆枢纽及黔江枢纽内限速km/h）。

全线共设车站8座，其中新建车站6座（重庆东站、巴南站、南川北站、水江北站、武隆南站、彭水西站），利用及改建车站2座（重庆站、黔江站），设重庆东动车运用所1处，线路所3座（赵家湾线路所、毛家坝线路所、朱家岩线路所）。

记者查询铁路网站看到，目前从重庆到黔江最快的列车需3小时24分钟，最慢为7小时45分钟。重庆至黔江铁路建成通车后，将大幅缩短主城与黔江的距离，只需1小时左右。

沿途站点分布：

一、重庆站（改建）

该站为既有重庆站改建，由原尽头式车站改建为中间站。按高架候车室布置，最高聚集人数为人。该站为重庆枢纽主要客运站，渝黔高铁引入重庆站后与成渝客专贯通。车站按高速场、城市列车场自北向南分场布置，总规模7台14线，其中高速场4台8线，预留1台2线。

二、重庆东站

重庆东站位于南岸区茶园片区长生桥镇共和村，玉马路尽头偏北。按高架候车室布置，最高聚集人数为人。车站按高速场、普速场自西向东分场布置，总规模12台24线，其中高速场8台16线，普速场4台8线。于重庆东站南端站房侧设动车所一处。

重庆东站衔接渝黔（江）、渝昆、渝贵、渝万（沿江）高铁、东环线等多条线路，是重庆铁路枢纽“四主”客运站之一。

三、巴南站

巴南站位于巴南区惠民镇七星场，车站最高聚集人数为人。车站规模2台4线，站房采用线侧下式。

四、南川北站

南川北站位于南川区东城街道，紧邻南川工业园区，距城区约2公里。车站最高聚集人数为人。车站规模2台6线，站房采用线侧下式。

五、水江北站

水江北站位于南川区水江镇黄泥村，既有南涪铁路水江站南侧约2公里。车站最高聚集人数为人。车站规模2台4线，站房采用线侧下式。

六、武隆南站

武隆南站位于武隆区东南凤山街道城东村棉花坝附近，紧邻G国道，距离城区约6公里。车站最高聚集人数为人。车站规模2台6线，站房采用线侧下式。

七、彭水西站

彭水西站位于彭水县城西北方向约6公里处的绍庆街道上塘村。车站最高聚集人数为0人。车站规模2台4线，站房采用线侧下式。

八、黔江站（改建）

黔江站为既有渝怀铁路中间站，在建渝怀二线、黔张常联络线均引入车站。在既有站北侧新建高速场，新建规模为2台6线。渝黔高铁正线在黔江站东北侧约4公里的毛家坝线路所与黔张常铁路贯通形成渝长厦高铁通道。

黔张常铁路动车直接进入高速场，普速车通过黔张常联络线引入普速场。高速场东端预留向秀山方向延伸条件。

上游新闻·重庆晨报记者黎静

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