智博会越来越近，重庆在建设“智慧名城”方面又再传来好消息。7月27日，随着自动驾驶公交站台在西部（重庆）科学城进入试运行，下个月起，市民即可体验这一全长5.5公里的自动驾驶接驳线路。

智慧站台：外观酷炫内含“黑科技”

“作为主城首条自动驾驶接驳路线，目前已有两处智慧公交站台进入试运行阶段。”重庆高新区城市建设事务中心相关负责人介绍，相较于传统公交站台，自动驾驶站台不仅外观设计更加酷炫、同时兼具强大科技内核，采用5G/C-V2X通信、融合感知、边缘计算等技术，可通过融合感知技术感知站台乘客状态，为到站自动驾驶车辆提供站台乘客数据，并结合5G/C-V2X通信技术对到站车辆和行人提供预警信息，降低站台人车安全隐患。

比如，站台上的智能显示屏，不仅可以给出实时天气、时间、自动驾驶接驳车抵达时间等常规数据，还能结合北斗高精定位数据显示到站车辆的实时位置，方便候车乘客查询车辆到站情况。

上述负责人还表示，除了已进入试运行阶段的智慧公交站台，即将开通的主城首条自动驾驶接驳路线更值得期待，这也将助力西部（重庆）科学城打造成为全市智慧交通样板。

投用车辆：均已实现L4级自动驾驶

“首批投运的包括百度金龙和长沙中车两款车型，它们都已实现L4级自动驾驶功能。”重庆高新区城市建设事务中心相关负责人介绍，即将投运的两辆自动驾驶接驳线路车辆，都是按照重庆市自动驾驶测试管理办法，经过严格场地测试，通过专家委员会和工作小组审核，获得了自动驾驶上路测试牌照的车辆。其中，百度金龙为13座车型、长沙中车为10座车型。

所谓L4级自动驾驶，即高度自动化的自动驾驶，仅次于L5级的完全自动化驾驶。这两个级别的自动驾驶，车辆均能够转向、制动、加速、监控车辆和道路以及响应事件，确定何时变道、转弯和使用信号等。但在L4级，自动驾驶系统将首先在条件安全时通知驾驶员，然后驾驶员才将车辆切换到该模式。它无法在更为动态的驾驶情况，比如交通堵塞或并入高速公路之间作出判断。这也意味着，尽管可由车辆完成所有驾驶操作，但这一操作仍需在限定道路和环境条件下实现。

运营方相关负责人介绍，即将投用的主城首条自动驾驶接驳线路，每辆车上都按照法规要求配备有安全员，安全员坐于驾驶位上，在正常运行中不干预车辆自动驾驶，但会设置相应的人工干预条件，在紧急情况下安全员将接管车辆紧急避险。比如，车辆未按预定道路行驶时，人工介入接管；前方突然出现车辆或行人，而车辆没有减速动作时，人工介入接管等。

线路运行：设5个站点两种方式乘车

根据线路运行方案，这条全长5.5公里的自动驾驶接驳线路将按顺时针从高新区政务服务中心运行至高新区管委会，设有高新区政务服务中心站、金凤公租房站、高龙大道站、高新区管委会站、高新大道站等5个站点。开通运行后，每日运行时间从早8:30至晚18:30，两辆车合计每日计划运行30班次，计划里程约公里，单车单程运行时间约15分钟。

“预计8月起，市民即可通过小程序

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